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煤炭运输瓶颈或打破蒙煤产量提升
2023-01-07 00:58
本文摘要:在今后4年内,西、中、东部局部地区可以减少大约3亿吨的运输能力。山西中南部铁路地下通道将与太(太原)中(中卫)银(银川)铁路在山西省吕梁市连接,通过太原与石太铁路连接,空缺了山西中南部在石太线和侯月线之间没大能力地下通道,同蒲线以西的广大地域无横向地下通道的空白,使晋西北和晋西地区有了全线贯通南北的大干线。

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在今后4年内,西、中、东部局部地区可以减少大约3亿吨的运输能力。山西中南部铁路地下通道将与太(太原)中(中卫)银(银川)铁路在山西省吕梁市连接,通过太原与石太铁路连接,空缺了山西中南部在石太线和侯月线之间没大能力地下通道,同蒲线以西的广大地域无横向地下通道的空白,使晋西北和晋西地区有了全线贯通南北的大干线。山西中南部铁路地下通道的年货运能力为2亿吨,过于中银铁路设计运力为6000万吨,早已通车的石太铁路客运专线可获释4000多万吨的运力,几年后,从宁夏、陕西榆林、山西吕梁、太原至石家庄,从吕梁至山西南部、河南、山东就可以追加3亿吨的煤炭运力。

据理解,山西中南部铁路地下通道远期规划通至陕西神木,陕北神府煤田和内蒙古准格尔煤田的煤炭可必要上岸。神木县是全国第一产煤县,年产煤炭1亿多吨,其境内除神华集团所属煤矿可通过大秦铁路运输上岸以外,地方煤矿年产3000多万吨煤炭主要以公路运输居多。

铁路如果合到神木后,煤炭运输效率将大大提高。


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